Die GEIGER Kegelradgetriebe der Baureihe 444F…, 446F… und 456F… haben sich im täglichen Einsatz millionenfach bewährt und haben besonders im Hinblick auf Bedienkomfort und -sicherheit Maßstäbe gesetzt. Speziell der hohe Komfort der Getriebe ist ein entscheidender Vorteil für Industrie und Handwerk.
Die Hauptanforderung an ein Rollladengetriebe ist es, Behänge jeder Größe mit wenig Kraftaufwand und wenigen Kurbelumdrehungen bewegen zu können. Die GEIGER Kegelradgetriebe 444F…/446F…/456F… erfüllen diese ergonomische Anforderung. Der einzigartige Bremsfederfreilauf – ähnlich einem Fahrradfreilauf – schaltet die Bremsfeder beim Öffnen des Behangs aus.
Der Wirkungsgrad kann dadurch auf Werte über 85% verbessert werden. Im Vergleich zu Getrieben ohne Bremsfederfreilauf profitiert der Bediener von einer leichtgängigen und schnellen Bedienung.
Die GEIGER Kegelradgetriebe verfügen über eine integrierte Auflaufkupplung. Der Rollladenpanzer kann nach Erreichen der unteren Endlage nicht falsch herum aufgewickelt werden. Beschädigungen durch ein falsches Aufwickeln gibt es bei GEIGER Kegelradgetrieben der Baureihe 444F…, 446F… und 456F… nicht. Egal ob der Behang unten auf der Fensterbank ankommt oder ob er auf ein Hindernis aufläuft: die GEIGER Auflaufkupplung löst zuverlässig aus. Das bringt Sicherheit für Ihren Rollladenpanzer und vermeidet unnötige Kundendiensteinsätze vor Ort.
Die GEIGER Kegelradgetriebe sparen Ihnen Zeit beim Einbau oder Austausch eines Getriebes. Das lästige Einstellen eines Endanschlags entfällt. Das Getriebe passt sich den Gegebenheiten vor Ort an und aktiviert die Auflaufkupplung in der unteren Endlage automatisch.
GEIGER Kegelradgetriebe sind für mehr als 10.000 Betätigungen ausgelegt. Dies entspricht, je nach Nutzungsgrad, einer Lebensdauer von deutlich über 10 Jahren.
Soll der Rollladen geöffnet werden, muss das Kurbelgestänge im Uhrzeigersinn gedreht werden. Damit bei verschiedenen Einbausituationen die Drehrichtung gleich bleibt, beachten Sie bei Ihrer Bestellung bitte die Zeichnungen auf dieser Seite.
Bei unseren Kegelradgetrieben 444F…, 446F… und 456F… ganz einfach! Stellen Sie das Getriebe mit der Montageseite auf die Handfläche. Zeigen die Kupplungselemente nach links handelt es sich um eine linke Ausführung. Zeigen die Kupplungselemente nach rechts handelt es sich um eine rechte Ausführung.
Durch ständige Weiterentwicklung verbessern wir unsere Produkte und erleichtern so unseren Kunden die Arbeit. Durch eine innovative Lösung sind nun die Kegelradgetriebe der Baureihen 444F6.., 446F6.. und 456F6.. für den Links- und Rechtseinbau geeignet. Ohne Umbau, ohne Werkzeug und ohne Mühe – sondern mit einem simplen Handgriff.
Damit der Einbau des Getriebes sowohl links, als auch rechts möglich ist, wurde im Getriebe eine einfache Umschaltfunktion der Auflaufkupplung integriert. Da es sich um ein werkzeugloses System handelt, ist die Umschaltung jederzeit ohne Umstand möglich. Da die patentierte Umschaltfunktion im Getriebe integriert ist, müssen keine Bauteile demontiert oder umgesteckt werden. So können auch keine Teile verloren gehen und der Vorgang geht wesentlich einfacher und schneller. Der Schutz gegen unbeabsichtigtes Umschalten erfolgt durch eine zuverlässige Arretierung mit einer Kennzeichnung an der Umschaltmechanik. Das Getriebe-Innenleben bleibt nahezu unverändert – die millionenfach bewährte Technik bleibt gleich!
Für Rechtseinbau eingestelltes Getriebe am Rohrmitnehmer nach rechts drehen …
… bis die Auflaufkupplung ausrastet und der Umschaltmechanismus frei ist.
Umschaltmechanismus nach links bis zum Anschlag drehen …
… und Rohrmitnehmer ebenfalls nach links drehen bis die Auflaufkupplung einrastet.
Da der Zapfen des Seitenteils zu hoch ist …
… muss er auf das Maß von 8,5 mm gekürzt werden. Ist der Zapfen auf das angegebene Maß gekürzt …
… das Kegelradgetriebe mit dem Schnellmontagesystem und Klemmblech auf den gekürzten Zapfen aufsetzen.
Getriebe grob in Richtung des Antriebsstabs ausrichten (45° oder 90°)
Die Schraube am Klemmblech (beidseitig schraubbar) mit einem 3 mm-Inbusschlüssel anziehen.
Anzugsmoment: 3-4 Nm
Das entgültige Ausrichten zum Antriebsstab erfolgt auf der Baustelle ohne Lösen der Klemmschraube.
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